为什么国产车的质量差？

学会了开车后也开始泡汽车论坛，常去的有两个，一个是新浪的切诺基坛，一个是越野e族。 里头谈到国产的越野车，反映的第一个问题都是质量差，不稳定。为什么汽车工业发展这么多年了，国产车质量还是不好呢？

原因很多人都分析过了，主要有，国家原先限制民企进入汽车工业，发展政策错误甚至荒谬；基础工业发展不完善，生产的钢材就不如国外等等诸如此类。这里谈谈还没被注意的一些问题。

昨天和一个住在北京的日本朋友聊天，他是个越野车迷，自己在北京有个越野车。谈到北京的一些修车点时，他感到有一点不可思议。就是维修工们，绝大多数没有自己的车，很多也不会开车。一个不会开车，自己没车的人，怎么可能真正深入理解车，并修好车呢？ 这个问题以前自己从没想到过，现在一想感觉真是很有道理。 不否认有人没坐过航天飞机但依然能生产修理航天飞机，但航天飞机和汽车这种大众用品是不同的。航天飞机没有竞争，只有美国有，可以用极高的物资投入和时间投入在那里慢工出细活。而汽车工业则竞争惨烈，成本受限，市场又瞬息万变，如果生产者和维修者，自己没有车，不会开车，很难想象他们能做出高质量的车。但以国内普通工人的收入想拥有一个自己的车，几乎是不可能的梦想。

汽车的大规模流水线生产始自亨利福特，很多人对他发明的流水线耳熟能详，可是很少人知道的是，他做福特公司时，大幅提高工人福利待遇，在当时工人平均工资在每天工作9小时，收入2.34美元的情况下，福特公司执行每天最低8小时5美元的政策，后来提高到10美元，福特的最低工资比平均工资水平高4倍还多。1908年，当时车子均价在4000美元水平时，福特推出的T型车价格为850美元，1916年降价到360美元，最后降到290美元。 福特使每个工人都能买得起车，用得起车。人们常说福特发明的流水线促使汽车工业大发展，但如果没有福特提高工人待遇和降低汽车售价，让每个工人都能轻松拥有一部汽车的话，汽车工业真能发展起来么？ 福特在100年前就实现的事情，中国还需要多少年？

以前看到过一个小故事，从这个故事里我仿佛看到了国产货质量差的另一个原因。故事摘录如下

过去瑞士钟表业是最发达的，有一个最著名的钟表技师坦布克，他通过手工制造一千多个零件，然后通过二百多道工序把它组装起来成为一块机械表。这个机械表计时的误差可以低于百分之一秒。后来由于他反对教会就被关进监狱里面，在监狱里面还是让他继续做表，但是不管他怎么去做，最后做出来的表时间误差很难低于十分之一秒，他自己就很奇怪，自己还是很认真的去做，用的是跟过去同样的材料和技术，为什么现在我就做不出像原来那样精确的机械表呢？最后他才悟出一个道理：就是因为心情不同。过去是一种自由快乐的心情来进行一种高效率的有创造性的劳动。现在被困在监狱里，他是在一种被迫的情况下从事这种劳动，他再也没有原来那种快乐心情，从而他的工作性也就大大降低，他的创造精神也就被泯灭了。当他被释放出来后就去游列了埃及，在金字塔面前，他发现金字塔制作工艺实在太棒了，用石块砌成的金字塔，石头之间的缝隙连一个刀片都插不进去。他发表了一段感慨：皮罗多德的历史书上写着埃及的金字塔是三十万奴隶建造的，我认为是不可能的，因为奴隶在这种被迫的情况下是不可能创造出这样高的工艺水平。果然两年多以前埃及二百多位考古学者就许多考古资料对金字塔的建造历史进行了研究，他们发表了一份言论报告，埃及的金字塔应该是农民和自由民建造而不是由奴隶建造的，证明坦布克的预测。

在现在的中国，占人口70%的农民一生下来就因户口政策注定了在这个国家低人一等，众多的农民工没有城镇的最低工资保障，和大病统筹等社会福利。 工人农民的利益无从保障，农会早已消逝，而工会在保护工人利益方面虚弱无力，有时还是帮凶。试问大家，如果你在这个社会里是一个普通工人，你会有自由快乐的心情去生产么？你会有信心做出世界上质量和性价比都是最好的产品么？